據(jù)媒體報道,近期開工并奠基的安徽合肥至福建福州鐵路客運專線,是北京至福州再到臺灣的高速鐵路的組成部分。合肥至福州鐵路客專將在適當時候通過規(guī)劃建設的臺海通道延伸至臺灣,形成京福臺快速鐵路通道,使大陸與臺灣通過高速鐵路直接相通相連,實現(xiàn)兩岸的快速溝通。
京臺高速鐵路并非一條單獨存在的鐵路,而是由數(shù)條鐵路組成的鐵路通道。京臺高速鐵路包括京滬高速鐵路的北京-蚌埠段、合蚌客運專線、合??瓦\專線,到達福州。最后打算興建臺灣海峽隧道,從福州通過臺灣海峽抵達臺灣。該高速鐵路按時速300公里及以上的標準設計,為電氣化雙線鐵路。該項目大陸部分的工程已經基本完成,北京至蚌埠段(京滬高鐵)2011年6月30日通車,蚌埠至合肥段2012年10月16日通車,合肥至福州段于2015年6月28日建成通車。至此,北京至福州最快7小時44分直達。
根據(jù)中華鐵道網資料,早在2009年,原鐵道部就提出了"369海峽鐵路網",積極謀劃福建省與臺灣島內的鐵路連接。
"369海峽鐵路網"即:建設沿海、杭閩廣、浦建龍梅等"三縱";北京-合肥-福州-臺北、昆明-漳州-廈門-高雄、衢州-寧德、橫峰-福州、向塘-莆田、長?。莸?六橫";形成連接海峽經濟區(qū)的九個環(huán)狀鐵路。
根據(jù)當時的規(guī)劃,到2015年左右,福建境內、海峽西岸鐵路總里程將達6000公里,總投資將達3500億元,到時福建省將形成三縱六橫的高速鐵路網。
對此,電纜市場分析專家認為,這將是有能力提供鐵道交通電纜企業(yè)的市場良機。
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